第六章：机械纪录

　2：车辆

　　超载最多的车：2007年6月5日，一辆超载车被暂扣在车场内等待处理。4日，在渝涪高速人和收费站出口，一辆按国家标准车货总量不得超过49吨的外地货车称重时，居然显示车货总重高达171.8吨，超限122吨多。

　　汽车最大的核载质量：2007年6月4日下午１时，郑州市公安局交巡警三大队民警周富强、路峰在郑密公路巡逻执勤时发现，一辆拉煤的大货车驶来。民警上前例行检查时发现，该车由于装载超高向一边倾斜，司机辩称：“拉这些货，绝对不会超载。”民警查看司机的行驶证时发现，司机姓李，其行驶证做工粗糙，核载质量一栏竟写着：1800000公斤（1800吨）。
　　民警当即指出，这辆东风大货车顶多能装十几吨，行驶证上的核载质量竟是1800吨，比火车拉的还多，根本不合常理。最后司机交代说，这个行驶证是假的，他让假证贩子制作这个假证时，特意交代核载质量多写几吨，以便永远不会超载。假证办好之后他也没有详细核对，就拿着它上路了，“没想到对方会填这么大的数”。
　　李某还交代，该车拉了30余吨，属于严重超载。民警依法将该车暂扣，司机李某因涉嫌使用假证被处以1500元罚款。

　　中国第一辆汽车：这辆清末的“老佛爷”的专车，属于世界上较早的车型，外型像马车。1902年，袁世凯从香港辗转买下了这辆德国产的白色敞篷汽车，这也是当时整个中国的第一辆汽车。袁世凯就迫不及待地把它带到了宫里，把这个新鲜玩意献给慈禧。慈禧是非常愿意接受新鲜东西的。
　　慈禧当时请了很多人来看这件新鲜玩意。当时的司机名叫孙富龄，北京大兴县哈德门人。当时他在北京为皇家贵族赶马拉车，由于年轻机灵，随机应变，于是得到了老太后的赏识。那时全国还没有会开汽车的人，慈禧下令招纳，共有十一人应试，孙富龄捷足先登，很快学会了开车。自此，一有时间，慈禧便在皇宫中坐着汽车兜风为乐。几天下来，李莲英告诉慈禧：开车的是个奴才，整天坐在太后前面，有失体统，于是他便命令司机：跪着开车。但是跪着开车没办法踩刹车，很容易出危险，又不能告诉慈禧这样是不行的，所以司机非常为难。
　　一天，慈禧坐汽车的时候，发现汽车开得很慢，认为孙富龄不好好开车，所以就追问为什么开这么慢，孙富龄不敢说是因为李莲英吩咐自己跪着开车，没办法踩刹车，为了安全才开这么慢，所以他只得告诉慈禧：这车有点坏了，所以不能开快。慈禧一听非常不高兴，但是没办法，最后也渐渐失去了坐汽车的兴致。后来，这辆汽车就闲置在颐和园内。孙富龄害怕日后露馅，因为欺骗太后可是死罪，于是携家带口，逃出北京避祸去了。

　　最长的“子弹头”客车：2007年5月，郑州宇通公司生产的国内首辆超长子弹头长途客车投入到郑汴公交运营。这种超长子弹头长途客车的车身为金黄色，共有4个乘客门，乘客门距地面30厘米左右。该车为全封闭型，车身长25米，是目前国内最长的客车。司机驾驶区相对独立，和此前本报报道过的18米长公交车不同的是，该车的驾驶区设在左侧。车内的座椅上都设有靠背，靠背的底色为蓝色。

　　最长的运输车：最长的运输车（上图）车身长58米、宽5.4米、高5.3米，大小车轮有106个。2007年01月10日下午1时30分许，一辆运载着100吨的炼钢转炉的大件专用运输车出现在京珠高速安阳省界处，正在收费站口执勤的民警吓了一跳。运输车司机请求民交警安排人员将活动的中央隔离带全部打开。运输车通过收费站口后，面对下站口通道犯了难——下站口通道较窄，车身长达58米的运输车很难在通道里转向。最后只得让运输车逆行从上站口超宽道驶下高速。运输车司机在民警的指挥下反警提供帮助，高速交警立即派出两辆警车护送这辆运输车。在收费站下站口，高速复前进、后退，调整了近三个小时，终于逆行从上站口超宽道驶下高速路。

　　规模最大的召回行动：2004年9月8日，重庆长安铃木汽车有限公司决定对157480辆电喷奥拓轿车实施召回并免费维修，这也是目前国产轿车中规模最大的一次召回行动。长安铃木本次召回的奥拓电喷轿车的生产日期为1999年9月4日至2004年3月26日，原因是少数奥拓电喷轿车在强烈震动情况下燃油管有可能从管夹中脱出，并与线束固定卡干涉，经长时间震动可能导致燃油管磨损。属于本次召回范围的奥拓车用户可于2005年3月31日前认为合适的时间到长安铃木就近特约维修站进行处理。召回范围内的绝大多数车辆只需在燃油管卡子处加装一只卡子盖板，全部过程只需要两分钟即可完成，个别车辆燃油管脱出后与其他零件干涉造成局部磨损的还将免费更换燃油管，耗时也仅一个小时。
　　最大的运输车：最大的运输车有97米长、4.7米高、重达500吨，前后３辆大型牵引车头，266个滚动的轮胎。它是三峡变压器运输工程最后也是最大的一辆运输车。

　　睡眠司机排列出的最长车队：2004年9月2日凌晨，三辆拉煤的大货车在京津塘高速公路上发生刮蹭事故，并阻断了交通。凌晨2时50分，现场清理完毕。从接到报警到事故处理完毕，共花了1小时45分钟，待交警放行被堵塞的车辆时，发现等候通行的车辆司机全都睡着了。三位交警分别驾驶三辆警车，沿进京方向车道逆行，利用警灯警报器喊话，但大部分司机仍熟睡不醒。3位交警只得下车，挨个去拍司机的车门，将司机喊醒。3位交警逆行25公里，喊话时间长达5小时，直到天光大亮。到早晨8时11分，京津塘高速路的交通才基本恢复正常。